- 王婷;李杰;赵鸣;
阐述了基于小波包变换的图像融合算法,并对基于像素的融合规则与基于区域的局部方差融合规则作了论述.在此基础上,发展了一类修正后的局部方差对比的融合规则.通过对一混凝土梁构件内模拟的缺陷进行红外探测并进行图像融合,结果表明:对于探测梁内部缺陷,采用小波包变换的融合算法图像不仅充分结合了融合前图像的信息,边缘信息也更为细腻.另外,小波包分解层数对图像融合效果有着重要的影响.通过对加噪声红外图像的融合算例表明:随着小波包分解层数的递增,融合质量却逐渐下降.当分解层数在1~2层时,融合效果比较理想.
2006年09期 1137-1141页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] [下载次数：266 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：90 ] - 张琳琳;李杰;
研究了由随机Fourier谱生成具有特定场地风荷载统计特性的样本函数的问题.首先对随机风场模型进行了描述,然后利用谐波合成的方法,在对互随机Fourier谱矩阵进行Cholesky分解的基础上,通过一组余弦函数的和对随机脉动风速场进行了模拟.最后,结合一20层平面框架结构纵向风速场的仿真问题进行了数值仿真研究.算例表明,所提算法可以准确地模拟给定场地特性的脉动风速时程.
2006年09期 1142-1146+1158页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K] [下载次数：350 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：114 ] - 程进;
将响应面法、有限元法和蒙特卡罗法各自的优点相结合,提出一种新的结构概率响应分析方法———集成化响应面法.通过对几何非线性桁架结构的概率性响应分析,验证了该方法的有效性和准确性.选取五种响应面分析模型,比较它们的计算结果,得出一些有益的结论.
2006年09期 1147-1151页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数：480 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：37 ] |[阅读次数：120 ] - 文永奎;孙利民;
以南京长江第三大桥为例,进行了斜拉桥钢塔施工阶段的动力特性测试和振动控制.通过环境振动、人力激振和调谐质量阻尼器(TMD)激振的方式测试了代表性施工状态时,钢塔和塔吊结构体系的模态振型、频率和阻尼,结果表明,施工阶段南京三桥钢塔无控阻尼值高于国外(日本)同等规模钢塔阻尼平均值.依据实测的结构动力特性设计了TMD和调谐液体阻尼器(TLD)参数并实现了现场参数调节.为评价制振效果,分别对TMD和TLD工作与非工作状态(无控)时的结构阻尼进行了测试分析,表明安装TMD和TLD提高了结构的阻尼,具有良好的制振效果且满足设计的要求.
2006年09期 1152-1158页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K] [下载次数：302 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：147 ] - 梁发云;李镜培;陈龙珠;
采用积分变换和传递矩阵方法得到弹性层状地基轴对称问题的基本解,按照虚拟桩法建立分析模型,推导出层状地基中单桩求解的第二类Fredholm积分方程,对其进行数值计算.编写了层状地基中单桩分析的计算程序,可求得桩身各点处的轴力、剪力和位移等主要性状.与经典弹性解答相比,本方法在理论上较严密,适用范围和求解结果也更为丰富.为考察地基土成层性对单桩性状的影响,还对几种典型层状地基中的单桩进行了参数分析.
2006年09期 1159-1165页 [查看摘要][在线阅读][下载 321K] [下载次数：233 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：112 ] - 杨林德;俞登华;耿大新;
以上海市区黄浦江靠近吴淞口的水体、土体及防汛墙结构作为研究对象,通过现场和室内试验测定了水体和土体中有害物质的含量以及材料的强度,从中得出了规律性认识,为抗震评估提供了依据.
2006年09期 1166-1169+1216页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：140 ] - 杜柏松;葛耀君;周峥;
通过自由扭转理论推导出复杂薄壁箱梁断面的自由扭转惯性矩的计算方法;采用实际复杂薄壁箱梁断面进行了数值验证,并和使用有限元方法计算的结果进行了比较.结果表明,这是一种简单实用且精度较高的计算方法.
2006年09期 1170-1174页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：439 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：98 ] - 王德;项曰丙;
以驻马店市及相邻6市为研究对象,以城镇体系分析软件USAP作为分析工具,对驻马店的影响腹地进行划分和动态分析.结果表明:驻马店现在的中心城区规模明显偏小,集聚与辐射功能薄弱,现状影响腹地范围覆盖的地域面积不及其行政范围的一半.当周边城市规模不变,驻马店人口规模达到55万时,其影响腹地面积可扩大到与市域面积基本相同的程度,如考虑到其他城市的发展,只有当驻马店人口是周边6个城市的平均人口的1.5倍时,才能保证其影响腹地面积与市域面积基本一致.驻马店城市重心的移动对影响腹地消长有一定的影响,向南优于向北.区域性交通条件的改善会削弱驻马店影响腹地的范围.
2006年09期 1175-1179页 [查看摘要][在线阅读][下载 260K] [下载次数：629 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：35 ] |[阅读次数：92 ] - 崔伯恩;凌建明;赵鸿铎;赵志华;
在确立公路水毁经济损失评价项目的基础上,提出以公路水毁经济损失总量作为公路水毁毁损等级的评价指标,采用数理统计的方法建立了公路水毁毁损等级划分的两种方法:密度曲线法和相对经济损失法.指明了两种方法的适用情况,并给出了算例.计算结果表明:两种方法均能客观地反映公路水毁毁损的等级,可以为公路管理和养护部门的决策提供依据.
2006年09期 1180-1184页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：289 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：36 ] |[阅读次数：107 ] - 孙兆辉;许志鸿;王铁斌;
根据目前国内高速公路水泥稳定碎石基层的使用情况,针对苏南地区高温多雨,水泥稳定碎石基层在湿度变化时易产生干缩裂缝这一缺陷,提出了改善收缩性能、减少干缩量的水泥稳定碎石混合料的级配组成范围及级配组成设计方案,分析了不同级配组成对干缩变形特性的影响.
2006年09期 1185-1190页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：281 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：25 ] |[阅读次数：98 ] - 周文献;李明利;孙立军;
为了克服传统水泥路面使用性能预测方法的缺陷和误差反向传播(BP)神经网络的不足,利用动量方法改进了BP神经网络收敛性,建立了水泥路面使用性能预测模型.采用广东水泥路面调查数据对模型进行了训练和验证,并对模型训练方法进行了优化.分析表明,该模型具有较好的实用性和预测精度.
2006年09期 1191-1195页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K] [下载次数：427 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：37 ] |[阅读次数：152 ] - 赵鸿铎;凌建明;周正峰;
对中国民航混凝土道面设计方法与美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)混凝土道面设计方法进行对比分析,评价相互之间的差别.对不同飞机类型和交通量(包括单一机型和混合交通)条件下,不同基层厚度和面层强度的60组混凝土道面结构进行了厚度计算分析.结果表明,单一机型条件下FAA弹性层状体系法计算的厚度比我国民航的设计方法要厚,厚度差随交通荷载的增长而增加,随面层弯拉强度的增加而减少;在混合交通条件下,FAA弹性层状体系法计算的厚度比我国的略薄;我国民航的设计方法无法适应新一代大型飞机的荷载要求.
2006年09期 1196-1200页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] [下载次数：925 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：108 ] - 耿传智;楼梦麟;
采用有限元分析方法,建立浮置板轨道结构的三维有限元模型,对不同橡胶支承刚度和扣件刚度组合条件下,两种密度混凝土浮置板进行模态分析,获得了橡胶支承刚度为20 kN.mm-1、扣件刚度为30 kN.mm-1时浮置板轨道结构的低阶固有频率和振型,其结果与试验结果吻合.分析了混凝土板密度、橡胶支承刚度、扣件刚度对浮置板轨道结构系统振动特性的影响,可为浮置板轨道结构的减振降噪优化设计提供理论依据.
2006年09期 1201-1205页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：864 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：71 ] |[阅读次数：121 ] - 李海锋;顾保南;
针对既有隧道改建为城市轨道交通线路的具体实践,建立以线路平面和纵断面设计控制点为约束条件,改建量平方和最小为目标函数,采用拉格朗日乘子法进行优化设计的方法,初步确定线路位置;建立线路贯通性与限界适应性分析的指标体系,并以此为基础,编制限界自动分析软件,确定最佳的线路设计位置,从而解决了既有隧道工程改用作城市轨道交通线路时线路贯通性和限界适应性的分析问题.
2006年09期 1206-1211页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：100 ] - 屈强;马鲁铭;王红武;
二沉池两相模拟传统上采用标准k-ε(紊流动能-紊流动能耗散率)模型,导致结果失真.利用改进的RNG(重整化群)k-ε两方程紊流模型和简化的多相流Mixture(混合)模型,对辐流式二沉池内速度场和污泥质量浓度场进行了数值模拟.研究结果表明:沉淀池表面和底部存在着两个回流区,约占整个池体积的20%.池内存在着明显的泥水界面和压缩界面,泥水界面距离水面约1.2 m,污泥层中相当大的部分是等质量浓度的成层沉淀区,污泥层底部是质量浓度较高的压缩区,高度小于0.1 m.模型同实际结果符合较好.
2006年09期 1212-1216页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K] [下载次数：688 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：88 ] |[阅读次数：79 ] - 于静洁;赵洪宾;周建华;
为了缩短给水管网系统事故抢修时的决策时间,减小经济损失,提出了最优关阀方案,即在受事故影响的停水区域最小的前提下,关闭阀门数目最少的方案.应用深度优先搜索法,结合单事故点和多事故点两种情况,给出了事故时确定最优关阀方案的算法.在此基础上建立了旅顺口区给水管网事故分析系统.
2006年09期 1217-1220页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] [下载次数：255 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：20 ] |[阅读次数：87 ] - 朱正宇;何国求;陈成澍;张卫华;
综述了近年来国内外在非比例载荷下多轴高周疲劳研究的进展和现状,其中主要评述了各种多轴疲劳寿命估算方法及微观机理的研究,并提出了今后在非比例载荷下多轴高周疲劳研究工作的设想.
2006年09期 1221-1225+1250页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K] [下载次数：821 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：33 ] |[阅读次数：112 ] - 席永慧;
研究了粉煤灰、粘土、膨润土等从溶液中去除有毒金属铅离子的吸附过程.动态试验显示,粉煤灰、膨润土对铅离子的吸附达到平衡状态的时间为24~72 h,粘土为144 h.吸附试验结果表明,粉煤灰、膨润土对铅离子的吸附能力远大于粘土、粉质粘土,且粉煤灰和膨润土相当,平衡吸附模型充分说明在高质量浓度下,铅离子在粘土、粉质粘土、粉煤灰、膨润土上的吸附最符合Langmuir等温线.试验结果还表明,随着吸附剂中铅离子质量浓度的增加,粉煤灰等吸附剂对铅离子吸附的百分率均呈减小的趋势.
2006年09期 1226-1230页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K] [下载次数：320 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：77 ] - 张军;仲政;
按照机车、车辆车轮与标准轨道的实际几何关系建立了三维有限元模型,并采用有限元参数二次规划法求解轮轨弹塑性接触问题.通过弹塑性接触计算,得到了大量的轮轨接触力、接触状态和轮轨应力的数据,根据计算结果分析比较了机车轮轨接触和车辆轮轨接触的区别,对轮缘贴靠钢轨形成两点接触时的接触情况进行了初步分析.
2006年09期 1231-1236页 [查看摘要][在线阅读][下载 723K] [下载次数：849 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：34 ] |[阅读次数：92 ] - 于国飞;艾维全;王承;吴光强;
在多体系统动力学仿真分析/车辆模块(ADAMS/CAR)基础上,二次开发了车辆动力学仿真专用模块,为预测和分析车辆的稳态回转特性提供了一个平台.仿真分析了影响国产某小客车车身侧倾角的相关因素,计算出各因素在合理取值范围内变化对车辆侧倾角的影响及其影响的灵敏度,其中以质心高度对车身侧倾度的影响最大,达到每毫米0.21(°).(m.s-2)-1.提出了改善车辆侧倾性能的几种有效措施.与实车试验测试结果相比较,利用有限元模态分析方法建立的车辆前、后桥多体动力学模型更有利于提高仿真试验精度,对车辆稳态转向特性影响的预测分析具有更高的准确性.
2006年09期 1237-1241页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K] [下载次数：619 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：28 ] |[阅读次数：114 ] - 王宏雁;高卫民;邬诚君;
选取某燃料电池轿车作为虚拟试验对象,通过建立整车有限元模型和虚拟试验场,运用适当的计算方法,模拟了轿车的正面碰撞试验,并对其正面碰撞人体伤情指数进行分析,从被动安全性角度分析了燃料电池轿车的车身结构对正面碰撞安全性的影响.
2006年09期 1242-1246页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [下载次数：310 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：83 ] - 徐光伟;霍佳震;徐光远;黄小虎;
Ad Hoc网络的面向服务的访问控制是个敏感的安全问题,而现有的群密钥分配方案存在抗授权侵犯能力弱的问题,通过引人角色授权约束,提出一种基于面向服务访问控制的群密钥分配方案,减少群在授权侵犯下的安全威胁,经与其他群密钥分配方案比较,显示该方案具有安全性和可用性.
2006年09期 1247-1250页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：78 ] - 王珏;刘三阳;王建新;
在传统的粗糙集模型和相容粗糙集模型基础上,通过松弛对象之间的不可分辨和相容性条件,给出了一种新的基于和谐关系的粗糙集模型.在新的模型中,α-和谐关系在论域里导出一个嵌套的等价关系序列.分析了α在不同的取值区间时,和谐关系的粗糙性与信息熵间的关系.给出一个具体的实例对新的模型加以解释说明.
2006年09期 1251-1255页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：99 ] - 方小春;房厚庆;范庆斋;
对于C*-代数A的正元a和b而言,知道[a]≤[b],[b]≤[a]是不能得出[a]=[b]的结论,但在实际应用中,常常需要找出关于[a]=[b]成立的充分条件来解决一些问题.为此,引入了性质PH,得出了在[a]≤[b]和[b]≤[a]的条件下[a]=[b]成立的一些充分条件,并且做出了严格的证明.
2006年09期 1256-1259页 [查看摘要][在线阅读][下载 55K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：80 ] - 王军;王寅观;
为了寻求简单液体的非线性声参量与分子微观量的关系,基于Flory液体理论,推导出有机液体的非线性声参量与表征分子结构参量的关系式,并通过理论值与试验值的比较,验证了该关系的可靠性.结果表明,液体的非线性声参量决定于分子的结构,从而表达了分子级的信息.
2006年09期 1260-1263页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：86 ] - 于鹏;王家林;吴健生;丁建荣;
结合研究区雷州半岛的实际地质情况,通过在陆上布置磁道,近岸的浅海—潮间带海水中布置电道,实现了海陆电场和磁场分离同步采集的大地电磁勘探,填补了海陆地震空白带.通过建立针对性的地电模型,利用正演模拟方法校正了海水对陆地测点的畸变效应影响,并通过大地电磁二维反演以及重力和磁力数据的正反演计算,进行了综合地质地球物理解释,证明了海陆联测数据的采集、处理和解释效果.
2006年09期 1264-1269页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K] [下载次数：241 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：105 ] - 尤建新;马国丰;黄力;
在分析分布式数据库对公路建设项目管理的优越特性基础上,提出了公路建设项目管理的分布数据库,其中包括数据分割和冗余问题的解决、并发控制机制设计、系统结构设计和查询处理.
2006年09期 1270-1273页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [下载次数：243 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：92 ] - 章雁;余思勤;
在提出国际航运企业竞争力3C评价模式及评价指标体系的基础上,运用模糊综合评价方法,并采用“前端用1~9标度操作,后端用10/10~18/2标度计算”确定权重集,构建了国际航运企业竞争力综合评价模型,结合数据的可获性,选取了15家国际班轮公司,展开企业竞争力的实证研究,并得出了企业与专家认同的结论.
2006年09期 1274-1278页 [查看摘要][在线阅读][下载 173K] [下载次数：550 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：33 ] |[阅读次数：94 ] - 2006年09期 1279页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：91 ]
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